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第537章 台数保证协议（第2页）
“虽然6AT不可能那么快就全面的普及，但是10万辆显然还是太保守了。”
“你可以告诉他们，南山变速箱愿意跟所有的客户合作，为所有的客户提供产品。”
“但是我们第一期工厂的产能，都是结合已经获得或者洽谈中的订单来安排。”
“希望丰田汽车那边尽快的确定合作项目的台数。”
“并且考虑到我们为6AT自动变速箱的生产会投入大量的投资。”
“所以需要跟客户签署一个台数保证协议，如果达不到约定的台数，将会有赔偿费用产生。”
江辉也不希望到时候丰田汽车跟南山变速箱合作了两年，然后爱信的6AT出来之后，就把南山变速箱给替换了。
这是绝对需要避免的。
所以签署一个台数协议就很有必要了。
丰田汽车要是心中没有鬼的话，也不应该对这种台数协议太过于敏感。
毕竟最终不管是签署10万台也好，20万台也好，甚至更多，它们都是有实力去达成的。
前提就是他们想要去达成。
“台数保证协议？”
纪华眼前一亮，“这个方案好啊。”
“只要锁定了台数，那么我们的利益就有了一定的保证。”
“到时候就算是爱信那边也开发出来了6AT自动变速箱，也不能把我们的切换掉，要不然就得赔钱。”
以前南山变速箱跟各个主机厂打交道，态度虽然不能说是卑微，但也是妥妥的乙方。
现在江辉的这个说法，让纪华意识到南山变速箱其实可以像是做甲方一样的做乙方。
态度可以好，但是条件该提的一点都不能让步。
要不然宁愿不合作。
毕竟现在除了南山变速箱之外，全球都没有其他厂家可以提供6AT自动变速箱。
哪怕是有方案，也没有那么快落地。
“除了台数保证协议之外，相关的技术资料说明，也要做一定的限制。”
“在明确了具体车型的开发日程之后，到达样车组装交货节点之前，我们不要轻易提供6AT的样品给到对方。”
“要不然这些样品铁定会被给到爱信进行拆解研究。”
南山变速箱的6AT，最终一定是会流到市场当中被竞争对手拆解分析的。
但是这个时间，江辉想要尽量的往后拖延一下。
一定程度上，这也能延缓一下竞争对手的同类产品的开发进展。
