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第237章 一号基金结算（第3页）

平日上下班，接送孩子，短途出行，都是个不错的选择。

最重要在农村开，也不丢脸。

花20万买台电动车，在村里会被人笑傻子，不如凯美瑞，亚洲龙等日系车。

但花两万多买辆进阶版的老头乐，还能上路，别人只会竖起大拇指说真有钱。

前者讲究实用性，后者是大玩具，两者不可一概而论。

五菱的管理层收到消息，大喜过望，赶紧吩咐更改产线，保质保量的生产，绝对不允许煮熟的鸭子飞掉。

仅仅宏光mini单一款车，直接让第三季度，新能源市场的销售量暴涨50%。

一众老牌车企，纷纷暗道不妙，五菱这个举动，明显是在盯着他们的钱包。

虽然没有拿到现车，但公司的产品分析师通过硬件观察，做出估价报告书。

2。39万，每辆只赚69元，真不是五菱在吹牛逼，让他们做成本只会更高。

毕竟五菱做这种四四方方的小面包，很有经验，除了电池，几乎算是全产业。

做产品不为赚钱，是不可能的，说明这辆车还有其他盈利的渠道。

他们几乎瞬间就想到新能源积分，平均百公里续航，大概能有0。68个积分。

以宏光mini为例，标配120公里，大概能拿到0。82个积分。

新能源积分市场价2400元浮动，单单是积分收益就有1968元，还有政策补贴。

每辆车保底能赚5000元。

这收益，都快比的上地球之光了。

一汽广汽北汽等领导们，纷纷打电话给上汽领导，因为五菱属于上汽。

今年的新能源指标，他们大概是都完不成，如果按照新规定，来年必定减产减量。

规定是死的，人是活得，除了比亚迪，应该没有车企能达标，比亚迪又不是国企。

所有人都没有完成指标的时候，就等于所有人都完成了指标。

他们也可以联合倒逼政策，争取宽限处理，又或者延后几年结算。

说好大家一起摆烂，结果上汽的五菱偷偷努力，这把他们置于何地。

上汽领导得意洋洋，已读不回。