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第389章 奠定根基的1985年（第3页）

“让大家都以加入到宝马汽车集团为荣。”

江辉在鼓舞士气方面，绝对是非常擅长的。

只要把自己认为将来一定能够做到的局面拿出来跟大家分享一下，就能让大家变得非常的激动。

“奔驰轿车在美利坚跟通用汽车合作之后，取得了非常不错的市场表现。”

“我们的路虎皮卡和路虎越野车各方面的性能一点也不比奔驰轿车要差。”

“将来要是这两款车在美利坚市场也能有每个月接近1万辆的销量的话，那么单单是在美利坚我们就能每年出口30万辆。”

“欧洲和中东等地方也拓展一下，能够贡献个一二十万辆，再加上我们在国内的销量，规模一下就上去了。”

方慧慧这么一说，陈晨星的压力还是挺大的。

他是销售负责人，开拓国际市场的责任，肯定是首先落在他的身上。

不过好在他对明年要上市的两款新产品也是非常的有信心，到时候情况不见得会那么的差。

“除了整车这一块的业务，发动机、变速箱、设备和零部件这一块今年的成绩也是有目共睹。”

“借着上一次去美利坚参加拉斯维加斯零部件展的机会，我们的零件算是可以大规模的进入到美利坚市场。”

“但是目前的型号还是比较少，大家要继续努力。”

整车是直接面向消费者，所以大家的关注度很高，知名度也很高。

但是整车只是一个最终的变现，中间的零部件的重要性也是毋庸置疑的。

江辉从来都没有忽视这方面的事情。

“我们的4AT明年就可以大规模的量产，为两款新车型配套，同时也给奔驰轿车提供自动挡的版本。”

“在这个基础上，我们也会进一步的去研究更加先进的变速箱，争取在未来今年能够追上国际先进的变速箱厂家的水平。”

纪华作为南山变速箱的负责人，这个时候自然也要站出来表态。

“南山发动机这边已经有1。5L和2。5L两款成功的产品，3。5L发动机预计在明年能够顺利量产。”

“到时候我们的路虎越野车和皮卡都可以同时搭载2。5L发动机和3。5L发动机，形成一个高低配结合的车型方案。”

胡水文掌管的南山发动机，重要性自然是毋庸置疑的。

作为汽车三大件中最关键的发动机，国内跟国际上的差距其实还是挺大的。

像是南山发动机的几款产品，目前都还不是电喷发动机，属于比较老旧的化油器发动机。

所以哪怕是在其他的结构方面做了比较大的优化，性能也就只能追上国际上的其他同类型产品，想要大幅度的领先，那是非常困难的。

当然了，电喷发动机的技术，南山发动机这边自然也在研究。

其中最关键的一个零件就是发动机控制单元，也就是ECU。

只要这个零件搞定了，南山发动机的电喷产品就差不多可以搞出来了。

“3。5L发动机在未来二十年会是我们非常重要的一款产品，特别是在海外市场，大排量发动机的前途是比较广阔的。”

现在才1985年，大排量发动机逐渐消失在大家的视野之中，那是2010年之后的事情。