老周站在车架上,扶着简易的前叉让人在后面推车。
动起来之后左右转弯试验,发现非常的灵活,至少转弯半径极小,双眼冒光的跳下来。
“这玩意真行啊,简单、方便,还比卡车成本低,别的地方不说,咱们红山这地界,不愁卖!”
“动力系统要好好设计,通过性是优势,但是应对爬坡、脱陷这种情况也要考虑。”
“这点会考虑的,有了这,好歹能有点进项,研发时间也更短。”
“红山厂可以研发也可以生产,但不要直接贴红山汽车的标,最好单独成立一个子公司做这个。”
“为啥?”
“因为思维惯性,红山厂是要造乘用车的,你先搞个农用三轮车,人们就会给你打标签,给你定位成低端厂商,即便生产的乘用车可能也很能打,但人们会先入为主,觉得你家的产品不咋地。
所以,分开,别搞到一起来。
你们想个名字啥的。
营州动力那边也打个招呼,研究研究发动机小型化,更小一点最好。
这种车,越小越吃香。
向我刚刚说的,三米二算是最长的了,足可以满足车主的大部分需求。
所以成本要压的更低,小型发动机、简单的变速箱,稳定的结构。
等以后乡亲们手里有钱了,更小的车型才是最好卖的。
你想想,家家户户都有那是扯淡,但三五家、十来家有这么个三蹦子,下地干活还是出门赶集甚至跑城里来都方便。
轿车买不起,这玩意弄上一台不是容易多了?”
“这也不便宜吧,看这样,咋不得三千五千的?”
“所以要尽量压缩成本,但不要偷工减料,设计上让研发人员多想想办法,再测算一下量产多少成本能降低多少比例。
要拿这个事当长期的生意来看,不是一出厂就必须不能赔本,在时间维度上拉长一点,总体是赚的就可以。”
“明白了,瞧好吧!”