“关键的是,我们可以利用现有的老旧设备,让他们继续发光发热!
而且,我们不至于在量产乘用车之前工人们无事可做!
还有,我们可以通过这款三轮车的利润来维持厂子的开支和乘用车的研发!
可行!”
其他人也纷纷点头称是,虽然他们不如老周了解厂子的财务情况,但能开源的时候,总比这两年一直等着吃红山实业的拨款要来的有底气。
“又个问题啊,4100的动力是36马,用在这样的小型三轮车上,是可行的。
但是6102Q动力足有135马,而且成本也相对较高,真要用在农用车上?”
内行人看问题果然很有针对性。
老周像是脑海中已经有了成品三轮车的模样和使用场景。
但他忽略了一个重要的点,其实三轮车也是要分类的。
动力足是问题?
有的时候就唯恐动力不足。
别说三轮车了,他现在肯定是没听过百吨王的故事。
“其实,大马力的三轮车也是有用的。
车可以造的大一点嘛,车厢长度、载重能力、结构强度都可以加码。
而且,要带驾驶室,你觉得有没有搞头?”
“农用三轮车要驾驶室干什么?”
“农忙时可以拉粪、拉粮食,农闲时可以拉土、拉砖、拉建筑材料。
赶集摆摊的时候可以带上商品。
甚至婚丧嫁娶的时候,可以拉人。
有驾驶室和没驾驶室,在使用体验上能是一回事?
就比如你,你是愿意骑自行车呢还是做小汽车呢?”