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第9章 最后还是钱的问题（第2页）

“没有，就我自己有些私事，谢谢了。”

挂断电话，陈晓克打开电脑开始查询。他发现这五种配件确实都能加工出来，但每种工艺各不相同。

气缸头可以用3D打印砂型加铸造数控机床加工。

气门，用3D打印蜡模，熔模铸造再机加工。

离合器片用钢芯板激光切割，冲压铣削制造。

炮塔齿轮用合金钢，3D打印砂型后铸造再进行数控机床铣齿。

这是现代生产方法，特别是3D打印技术，也是费用的大头。

而且定制的数量多少，还非常影响整体费用。

也就是开模的价钱，是一个大头。

数量越多，开模具的费用就被摊平了，如果数量不多，开模的费用占到一半。

当然也有相对简单的办法。

比如气缸头，可以直接用磨损的旧件倒模修模铸造。

只是这需要技术必须好，要不然成品率就是问题。

而其他配件，就不能采取这个方法。

气门是锻件，要求高密度和高强度。铸造出来的气门晶粒结构疏松，极易断裂，碎片会摧毁整个发动机。

离合器片，需要高强度和耐磨性的锻压件。铸造件无法满足其力学要求，会很快磨损或断裂。

齿轮承受巨大的剪切和冲击力。铸件内部的缺陷会导致齿轮在受力时突然崩齿或断裂，可能造成炮塔卡死甚至人身伤害，必须使用锻坯加机加工。

把情况摸清楚后，陈晓克也算是知道，就这些配件，生产都需要有铸造、锻压、机加工能力的工厂。

解放初国家虽然有相关的工厂，但是合金配比、加工精度方面，恐怕还做不到这些。

而现在陈晓克只需要找一个小工厂，就能快速开模生产出来。

那剩下就考虑钱的问题。

因为陈晓克可没有那么多的钱快速开模生产。

他最少要准备10万元。

这还是没有考虑出现问题返工的情况。