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第398章 亲赴美利坚洽谈重大合作（第3页）

只要他这个设计总监认可了热冲压成型技术，那么通用汽车肯定会考虑在一些车型上使用。

再不济，凯迪拉克这款走高端的品牌的车型，你总得使用一些热冲压成型零件吧？

但是整个美利坚的零部件供应商里头，还没有任何一家企业有热冲压成型生产线，甚至都还没有哪家冲压厂家在研究这个技术。

这个时候，南山科技的机会就来了。

已经有大规模的热冲压成型零件生产经验的南山科技，不管是从品质和技术上面，还是从产能方面考虑，亦或是从成本方面去竞争，都有自己的独到优势。

到时候顺利的为通用汽车供应热冲压成型零件，就是很正常的事情。

如今国际化分工的概念，还是比较流行的。

像是这种车身零部件，在美利坚人看来并不属于什么非常核心的零件。

如果在华夏能够找到合适的供应商的话，那么南山科技的机会是非常大的。

“你说的这些优势，我自然是懂得。”

“但是据我了解热冲压成型技术还非常的不成熟，生产效率非常的低，成本还非常的昂贵。”

“最关键的是用于热冲压成型零件的汽车钢板的技术，也还不够成熟。”

“所以除了萨博汽车的一款车型上面尝试性的用了一点零件，其他汽车厂家都还没有考虑走这条路。”

“难不成你们宝马汽车集团真的已经把热冲压成型技术给成熟的开发出来了？”

奥斯丁有点不是很相信的看了江辉一眼。

华夏的汽车零部件企业水平，他还是有点了解的。

生产成本方面，也许是有优势。

但是在技术方面，跟国际上的零部件巨头相比，差距就非常的大了。

“我们确实是已经成功的开发出来了，路虎G系车型的白车身有二十多个核心零部件使用了热冲压成型工艺。”

“可以说整个乘员舱都被热冲压成型零件给包裹了起来，为乘客提供最高级别的保护。”

江辉这么一说，奥斯丁有点动容了。

“一辆车上用了二十多个热冲压成型零件？”

“之前我看你们的宣传介绍资料里头，只是提了一嘴说采用了热冲压成型工艺，并没有说多少个。”

奥斯丁很清楚一辆车有二十多个零件使用了热冲压成型零件是什么一个概念。

这绝对是汽车行业的一个巨大创新，会带来非常大的影响。

毕竟，随便一个人只要稍微懂一些钢材强度的知识，就知道使用冷冲压技术跟热冲压成型技术的巨大差异。