李爱国道:“咱们称呼好兄弟为铁哥们,这匈牙利跟咱们关系这么好,自然应该被称为匈铁了。”
李爱国倒不是夸大其辞,匈牙利跟咱家的关系一直挺不错。
就算是后来换了旗帜,跟咱们依然保持着密切的往来。
在后世,除了“巴铁”,还有“匈铁”的说法。
“匈铁。这个名字非常贴切,生动的表示出了两家的情谊。”刘总工暗暗把这个名字记下来了。
他随后在一些特殊的场合,把匈铁这个名称讲了出去,引起了上层的赞同。
匈铁这个绰号提前出现了几十年。
这都是后话了。
李爱国最关注的还是国内内燃机的研究计划。
董工继续说道:“内燃机技术现在并不成熟,国内因为条件有限,所以并没有特别注重内燃机车的研究。
但是老毛子专家认为咱们家应该尽快对机车进行换代,建议咱们大力研究蒸汽机车。
只是咱们客运内燃机车底子极为薄弱。
匈牙利。匈铁在得知这个情况后,初步承诺向咱家提供d型摩托内燃动车组的技术资料,并且运来了nd1型内燃机车的散件。
那些散件组装出了六台nd1型内燃机车,现在就在丰台机务段运行。
另外一台被送到了哈市铁路局科学研究所。
他们打算以nd1型内燃机车为原型,研制出属于咱们自己的内燃机。
据说已经有了成果,新的内燃机车被命名为【建设】号。”
内燃机车技术比蒸汽机车先进,难怪会引起王副总的担心。
只不过李爱国倒是不在意。
“王副总工,现在内燃机还不成熟,无论是动力还是安全性,都比不上蒸汽机车,您啊,这是在杞人忧天。”
“也是。”
王副总工似乎想说什么,看了看刘总工却没说出来。
刘国璋和董工两人的脸色也有点怪异。
李爱国看到他们的表情,立刻想起了一些小道消息。
东北是国内铁路网最密集的地方,也是铁路技术最发达的地方,哈市铁路科学研究所是老牌的铁道研究所了。
在解放前,哈市铁路局科学研究所被称为中东铁路管理局工务处技术科,由老毛子担任领导和技术科长。
解放后,经过改组成为了哈市铁路科学研究所,依然从事铁道技术研究。
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