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第 102 章 民间流言(第3页)

贵族是不会坐用小车改大的改造车的,那样掉身份。所以他们就得重新制作新的车辆,这个成本一下子就上去了。

古时说千乘之国,说的是这个国家里有一千辆兵车它就算是个大国了。延伸到贵族之家也差不多,拥有的车架多的家族就算很体面了。

但这个“多”,其实也没有特别多,每一辆马车对于贵族来讲都是一笔大资产。秦国改了车轨,不许他们用旧车,那就是让他们的钱打水漂,能不拉仇恨么?

代换到后世,大约就是官方规定旧房子不许住了,必须全部拆了重建。无论是坐拥很多房产的大户还是只有一套房子安家的小民,都得反抗。

为了解决这个问题,扶苏提议让商队做车辆以旧换新的生意。

让贵族添点钱换新车,旧车贵族自己不乐意拆了废物利用,商队又不嫌弃这个。改一改之后细心遮挡起修改的痕迹,当二手车转卖给不介意这个的贵族,还是有的赚的。

若是有小贵族找商队做改装车的生意,他们也接。

反正贵族要的只是个面子而已。

对外说是换了新车,实际上是用更少的钱改装了。又没人会把你的车拆开来检查是不是改装的,不怕露馅。

不过实际上各国故地留下的贵族也不多,大部分都被大秦土匪抢了一轮。众人手里留下的车架就那么点,能为此心生怨怼的人远不如当初那么多。

后头大家都白手起家,重新购置马车时自然购入的就是新式车辆了,也就没了这些官司。

唯一的问题就是随着商队生意越做越大,他们发现自己之前随便修的路实在不太好用。

指望朝堂拨款修路有些慢,大秦的驰道已经确定只联通部分郡的郡守府。想要郡郡之间皆有驰道都得等个几十年慢慢修,更何况郡内各县之间的道路。

朝堂不修,商队却要做生意,那就只能自己修。

是缝缝补补随便修一点,以后年年重修,还是一次性花多点钱修个好的,刚开始商队有点拿不定主意。

后来请示过巴清之后,得到了上面的准话。

如果商队自己能雇来人手修路,那么官府愿意出一小部分的资金支援,替他们分担成本。

商队雇人那就不算徭役了,是做工拿报酬。

虽然大秦徭役也给工钱,可一个是强制性的,一个是自愿雇佣的。在庶民看来就是不一样,干活的积极性也不同。

就这样,有些进展顺利的县城之间已经修上了新路。

唯独驰道预计要修的部分没人去动,免得自己花钱修完之后达不到驰道的标准,平白浪费人力物力。

秦王车架路过一些地方时,还能看见有庶民热火朝天地为商队做工。

车架稍稍停了一会儿,秦王政站在高处观摩了片刻。

史官好奇地小声问蒙毅:

“官府只出一部分钱修路,商队没有意

见吗?”

他见这雇佣修路的商队不仅要出工钱材料,还要给庶民提供一日两餐。这么多人,支出可不少,修路分明是官府的职责。

蒙毅答道:

“商队是在替大秦赚钱,在交税之外,剩余的利润本就要抽一半贡给太子。”

因为商队名义上是太子名下的,所以为了获得太子庇佑,商队首领都很有眼色地额外给太子送上一半的钱财,算是花钱买个靠山。

商税算是国库收入,而给太子的,就是太子的私人收益了。只是太子一般都会直接把这些钱一起送入国库,并不会自己留着。

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