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第270章 【伤敌一千】（第2页）

环球航运，正在经历一场老船换新船的‘革~命’。

今年要打造8艘10万吨油船，明年预计还要打造9艘10~13万吨的油船；

这样一来。

截止至1962年中，环球航运大概拥有：

25艘10万吨级别油轮、2艘7万吨油轮、4艘5。6万吨、2艘3。6万吨的油轮，总计约300万吨左右的新油轮。

货船方面，大概也能维持在100万吨的载重量，旧船和新船维持平衡；再加上其它杂七杂八的二手油轮，能保证稳稳的有400万吨的载重量。

而到了1962年中以后，发展就更加快，可能在1972年达成2000万吨的目标，便停止发展，尽可能的签约长约。

半个多月后。

林志超走进香港航空飞往日本的航班，空姐们眼前便是一亮，越加亲切的说道：“林先生，欢迎乘坐本次航班。”

林志超笑着点点头，他现在也算在香港航空内部拥有一定的知名度，慰问过机组人员，所以被认出来就很正常了。

说实话，他这个老板当得很‘憋屈’，差不多三年才做到如今的程度。

不过这样的好处就是，林志超没有费‘一兵一卒’便掌握了香港航空，也没有引起内部动荡。

坐上位置上后，林志超很快就感受到舒服，不仅仅是座位很舒服，是整个机舱的环境舒服。波音707不愧是‘王牌机型’，后世量产达到1000架以上的机型，比英国的王牌机型子爵客机多600多架。

而波音707对跑道有一定的要求，幸亏启德机场在1958年建成新跑道，长度7200英尺、宽200英尺，耗资9000万港币；新建的跑道，可以适用任何飞机，包括后来的波音747。

　　扫视了一眼周围，上座率都是满的，这让作为老板的林志超，心情非常不错。

他希望在80年代前，香港航空能拥有10~15架客机，当然还得是全部淘汰螺旋桨飞机。

很快，林志超闭着眼休整起来。

此次他飞往日本，是为了造船事宜，而且六艘10万吨油船即将陆续下水，他也会开始敲定租赁方。基本上是租给埃克森、蚬客石油、日本轮船、三光航运这四家公司，而且不需要发愁。

才眯一会，林志超感觉又毯子搭在他身上，随即睁开眼睛。

只见一名日本空姐真弯腰，为他服务。

“不用，谢谢你！”林志超用英语说道。

他并不是真的睡觉，真是在思考事情。

樱井日柰子顿时感觉如沐春风，这个男人虽然是在拒绝，却让人丝毫没有尴尬。

“不用谢，林先生！我是本次航班的乘务长樱井日柰子，您有什么吩咐都可以随时叫我！”樱井日柰子收回毯子，随后半跪式蹲着回话。

“日柰子？”

林志超在心里面重复着，好奇怪的日本名字。

不过，他倒是和樱井日柰子聊起来：“你是日本籍？”

樱井日柰子轻微点头说道：“是的”