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第214章 第一家中外合资企业朱建生的压力（第3页）

对方也是难得的老实了一回，没有把这些专利抢过去自己注册，而是老老实实的以江辉的名义注册了。

估计也是看到了江辉身上更大的潜在价值，不想因小失大。

毕竟江辉注册的是零部件的专利，这并不是通用汽车的主营业务。

“没问题，他们的人询问过很多次了，不过之前你说过不打算卖专利，所以我都没有具体跟你说。”

“这一次你愿意跟他们接触，这些公司立马就会安排人过来商讨的。”

奥斯丁虽然觉得江辉这个时候突然提出这个要求，有那么一点奇怪。

正常来说，如果想要跟这些供应商见面的话，在出发之前就应该让通用汽车提前安排。

现在下飞机之后才突然说要见面，很多时候就容易出现日程没有办法满足的情况。

毕竟这一次的考察，时间也算是比较紧张。

哪怕是奥斯丁往里头安排了许多项目，最终待的时间也不会超过半个月。

“那就麻烦你了，这一次只要他们三家之中有人给出了合适的价格，我可以把这个专利直接给卖掉。”

自从在首都机场听到今年五月份成立了第一家合资公司的事情，江辉就一直在考虑自己下一步的安排。

要成立合资公司，不管是在首都还是今后的特区，都是需要在国外有公司才行。

而要国内同意批准这些合资项目，肯定就要有外汇才行。

要不然国内干嘛要同意设立合资企业？

特别是江辉到时候注册的公司，很可能只是一个皮包公司。

除了美元之外，拿不出什么其他有吸引力的东西出来了。

所以江辉就需要尽快的考虑让自己手中有一笔足够用来成立合资公司的美元才行。

单纯的去帮助通用汽车设计汽车，也能有机会获得一笔资金，但是把那些经典车型拿出来，终归也是有点可惜。

再来一两款还说得过去，要是多了的话，江辉也是舍不得的。

这个时候，把之前注册的专利拿出来售卖就很有意义了。

经过了这两年的发展，SKF等公司对一体化轮毂轴承技术的专利价值，应该也是有了充分的认识。

甚至他们已经根据公开的专利信息，制作了一些相关的零件展开测试了。

唯一需要做的就是怎么绕开专利限制去把零件量产生产出来。

现在江辉直接把专利拿出来销售，只要价格不是那么的夸张，这些公司肯定是很感兴趣的。

手中握有专利，不仅可以解决自己的零件量产问题，还能给竞争对手增加一些门槛。

甚至一旦竞争对手侵犯专利，那么打官司之后索赔的钱估计都够买好几次专利了。

“你有诚意卖掉轮毂轴承专利的话，那这个事情就好办了。”